Słup znakowy wspornikowy

Słup znakowy wspornikowy wykorzystuje główny słupek pionowy i jedno lub więcej ramion poziomych do umieszczania znaków drogowych nad pasami ruchu lub w ich pobliżu. Typowe formy konstrukcyjne to typ pojedynczego-wspornika F- i typu podwójnego-wspornika T-.

Konstrukcja typu F-jest instalowana po jednej stronie drogi i rozciąga się w jednym kierunku. Nadaje się do wyświetlania informacji o zjeździe, wskazywania pasa ruchu, obszarów łączenia ramp i dużych znaków kierunkowych umieszczonych nad częścią jezdni.

Konstrukcja typu AT-może rozciągać się na dwie strony od głównego słupa. Może obsługiwać znaki obsługujące różne kierunki lub kilka pasów ruchu, gdzie zatwierdzony układ drogi wymaga szerszego rozmieszczenia znaków.

Produkt ten jest szczególnie przydatny tam, gdzie zwykły przydrożny słupek nie jest w stanie zapewnić wymaganej pozycji znaku lub kąta widzenia. Typowe zastosowania obejmują zjazdy z autostrad, odcinki węzłów przesiadkowych, obszary łączenia ramp, lokalizacje wyznaczania pasa ruchu i obszary przydrożne z wykorzystaniem dużych paneli kierunkowych.

Typowe średnice słupków głównych to Φ273 mm, Φ325 mm, Φ377 mm i Φ426 mm. Dostępny zakres grubości ścianek słupka głównego wynosi 6–12 mm.

Długość wspornika może wynosić od 3 m do 12 m. Typowe średnice rur wspornikowych wynoszą Φ140–219 mm, a całkowita wysokość konstrukcji wynosi zwykle 6–9 m.

Elementy stalowe można poddać-cynkowaniu ogniowemu zgodnie z normą ISO 1461.

Średnicy słupka głównego i grubości ścianki nie należy dobierać wyłącznie na podstawie długości wspornika. Należy również wziąć pod uwagę powierzchnię panelu znakowego, obciążenie wiatrem, wysokość montażu, konstrukcję kołnierza, płyty usztywniające i projekt fundamentu.

Przed wyprodukowaniem słupka wspornikowego kupujący powinien dostarczyć rysunek konstrukcyjny i rysunek fundamentów lub skorzystać z dokumentów zatwierdzonych przez zespół projektowy.

Ponieważ słup znaku wspornikowego może zawierać długie elementy poziome, na potrzeby transportu konstrukcja jest zwykle dzielona na sekcje. Komponenty można łączyć na miejscu za pomocą kołnierzy lub innej-innej metody montażu określonej w projekcie.

Słupek główny i ramiona wspornikowe są pakowane oddzielnie. Powierzchnie kołnierzy i końce komponentów otrzymują dodatkową ochronę. Śruby, płytki łączące i mniejsze akcesoria pakowane są w osobne pudełka.

Każdy zestaw można oznaczyć zgodnie z miejscem montażu. Zdjęcia i filmy mogą być dostarczane w trakcie produkcji, a duże projekty mogą korzystać z dostawy wsadowej.

Przed montażem należy sprawdzić śruby fundamentowe, rozstaw otworów kołnierzy i kierunek wsporników. Zmniejsza to ryzyko opóźnień w montażu spowodowanych odchyleniami fundamentów budowlanych lub odwróconą orientacją elementów.

Popularne Tagi: słupek wspornikowy, Chiny producenci, dostawcy, fabryka słupek wspornikowy, Słupek pod znak wspornikowy, Ocynkowany słupek znakowy, Słupek znaku drogowego, Metalowy słupek drogowy, Stalowy słupek do znaku drogowego, słupki znaków drogowych