Montaż przydrożnych poręczy z belek falistych
1. Przydrożne poręcze z belek falistych dzielą się na klasę A i klasę S zgodnie z poziomem odporności na uderzenia. Poręcze klasy S są wzmocnione i nadają się do stosowania na szczególnie niebezpiecznych odcinkach poboczy dróg. Odległość od środka--środków słupków poręczy klasy S wynosi 2 m.
2. Poprzeczny układ przydrożnych poręczy z belek falistych nie powinien powodować wkraczania powierzchni poręczy w granice prześwitu budowy autostrady i nie powinien znacząco zmniejszać bocznego parcia gruntu na zewnętrzną krawędź słupków poręczy. Minimalną odległość zewnętrznej krawędzi słupka od krawędzi pobocza określa się następująco: przy szerokości pobocza ziemnego wynoszącej 75 cm nie powinna ona być mniejsza niż 25 cm; gdy szerokość pobocza ziemnego wynosi 50 cm, nie powinna być mniejsza niż 14 cm.
3. Projekt końcowy poręczy przydrożnych: Należy uwzględnić punkty początkowe i końcowe przydrożnych poręczy z belek falistych. Głowicę można zaprojektować jako kotwę gruntową lub okrągłą. Należy przewidzieć sekcję przejściową pomiędzy górną okrągłą końcówką w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu a standardową sekcją poręczy. Dolny koniec w tym samym kierunku ruchu można ułożyć w linii prostej ze standardowym odcinkiem poręczy.
4. Blok-blokujący przydrożnej poręczy z belki falistej jest elementem nośnym-pomiędzy belką falistą a słupkiem. Nadaje się do stosowania na odcinkach dróg, na których typy pojazdów w ruchu są stosunkowo złożone i istnieje obawa, że zderzające się pojazdy mogą utknąć w słupkach poręczy; lub na odcinkach dróg, na których krawężnik ma niekorzystny wpływ na tor jazdy zderzających się pojazdów. Bloki zapobiegające blokowaniu- poręczy dzielą się na dwa typy: typ A i typ B. Typ A jest odpowiedni do słupków okrągłych.
5. Poręcze przydrożne należy montować w solidnych poboczach ziemnych. W przypadku, gdy słupki barierek stykają się z miękkim podłożem, należy je osadzić w fundamencie betonowym. Jeśli to możliwe, należy zastosować wymienne słupki poręczy.
Montaż poręczy z belek falistych na środkowej części środkowej
1. Poręcze z belek falistych zamontowane w środkowym pasie dzielą się na poziomy Am i Sm zgodnie z ich klasą odporności na uderzenia. Poręcze na poziomie SM są wzmocnione i nadają się do stosowania w obszarach o ważnych konstrukcjach w środkowej części środkowej. W przypadku odcinków dróg, na których należy ograniczyć boczne przemieszczenie poręczy, istnieją dwa typy konstrukcji: oddzielne i kombinowane. Oddzielne poręcze ochronne nadają się do stosowania na odcinkach dróg ze stosunkowo szerokimi pasami środkowymi, dużą liczbą obiektów w obrębie pasa środkowego i zakopanymi pod nim rurociągami. Poręcze łączone nadają się do stosowania na odcinkach dróg z węższymi pasami środkowymi, mniejszą liczbą konstrukcji w obrębie pasa rozdzielającego lub mniejszą liczbą zakopanych rurociągów.
2. Poprzeczny układ poręczy z belki falistej dla pasa rozdzielającego należy określić na podstawie szerokości i-kształtu przekroju poprzecznego pasa rozdzielającego. W przypadku zastosowania oddzielnego układu powierzchnia poręczy nie powinna naruszać przestrzeni publicznej. W granicach dopuszczalnych dla robót drogowych.
3. W przypadku montażu oddzielnych poręczy ochronnych w pasie środkowym z krawężnikami, poręcze z belek falistych powinny być wyposażone-w bloki zapobiegające blokowaniu. Ponadto, gdy umiejscowienie w pasie środkowym jest ograniczone, minimalną wartość C-od powierzchni poręczy z belki falistej do powierzchni krawężnika można zmniejszyć do 25 cm.
4. W przypadku zastosowania w pasie środkowym poręczy z belek falistych, oś słupków poręczy pokrywa się z osią drogi. Jeżeli w osi drogi znajdują się konstrukcje lub rurociągi podziemne, oś słupków poręczy można przesunąć w jedną stronę lub można zmienić typ łączony na oddzielne poręcze.
5. Połączona poręcz z belki falistej składa się ze słupków, belek poziomych, belek falistych i elementów złącznych. Słupy mogą być wykonane ze stali okrągłej lub kanałowej. Belki poziome składają się z dwóch ceowników zamontowanych po obu stronach słupków. Oba końce belek poziomych są połączone z panelami belek falistych. Maksymalna łączna szerokość dwóch belek falistych wynosi 100 cm, co można regulować w zależności od szerokości środkowej przegrody.
6. Poręcze montowane na początku, końcu i otworach przegrody środkowej należy poddać obróbce końcowej. W przypadku oddzielnie montowanych poręczy z belek falistych końce powinny odpowiadać ułożeniu środkowej przegrody. Na określonej długości (np. 16 m) poręcz z belek falistych stopniowo zwęża się do wewnątrz od dwóch równoległych linii w kierunku rozdzielacza, zwykle w kształcie parabolicznym. Rozstaw słupków wynosi 2m, a promień zaokrąglonych końców powinien być zgodny z ustawieniem otworów przegród, zazwyczaj 25cm.
Połączona poręcz z belki falistej składa się ze słupków, belek poziomych, belek falistych i elementów złącznych. Słupy mogą być wykonane ze stali okrągłej lub kanałowej, montowane po obu stronach słupków. Po trzecie, poręcze w obszarze trójkątnym w punktach rozjazdów ruchu powinny być zbudowane w taki sam sposób, jak przydrożne poręcze z belek falistych i powinny być ułożone zgodnie z przebiegiem i topografią obszaru trójkątnego. Minimalna długość montażu jest następująca: wzmocnione poręcze (klasy S) należy zastosować w odległości 8 metrów od obu końców po stronie najbliższej głównej linii autostrady i w odległości 8 metrów od obu końców po stronie najbliższej rampy. Pomiędzy poręczami wzmocnionymi należy zamontować sześć przęseł poręczy klasy A, a poręcze po obu stronach trójkątnego obszaru połączyć zaokrąglonymi końcami. Crashpady należy montować w obszarze trójkąta niebezpiecznego.
Wysokość środka belki poprzecznej poręczy z belki falistej, mierzona od powierzchni drogi, wynosi 60 cm od środka otworów na śruby łączące. W przypadku obecności krawężnika wysokość środka belki poprzecznej, mierzona od górnej powierzchni krawężnika, również wynosi 60 cm od środka otworów na śruby łączące. Jeśli poręcz z belki falistej ma-klocki zapobiegające blokowaniu, jej środkowa wysokość pozostaje niezmieniona. Słupki poręczy z belek falistych są zazwyczaj zakopywane w fundamencie gruntowym, a głębokość zakopania określa się w następujący sposób:
1. Jeżeli słupek barierki jest zakopany w ziemi i nie ma krawężnika, głębokość zakopania nie powinna być mniejsza niż 110cm.
2. Jeżeli słupek barierki jest zakopany w ziemi i posiada krawężnik, głębokość zakopania nie powinna być mniejsza niż 125cm. W przypadku zastosowania poręczy z belek falistych w środkowym pasie środkowym głębokość osadzenia słupków nie powinna być mniejsza niż 110 cm.
Po drugie, metodę osadzenia fundamentów betonowych można zastosować w przypadku słupków poręczy w następujących sytuacjach:
1. Słupy umieszcza się w miejscach, w których nie można jeździć, np. mostach, ciągach komunikacyjnych, przepustach.
2. Pod słupami znajdują się podziemne rurociągi lub kamieniste odcinki dróg.
3. Inne szczególne okoliczności.
Głębokość osadzenia słupków w betonie nie powinna być mniejsza niż 40 cm. Aby ułatwić konserwację, można zastosować metodę połączenia kołnierzowego. Wymiary fundamentu betonowego i wytrzymałość połączenia kołnierzy należy określić na podstawie obliczeń w zależności od różnych sytuacji. Jeżeli warunki na to pozwalają, należy zastosować wymienne słupki poręczy.